充电桩企业需要政府多一点关怀


来源:中国汽车报   时间:2017-09-23





  新能源汽车和充电桩的相互关系就好比鸡生蛋还是蛋生鸡的关系。如今,随着新能源汽车数量和充电桩数量不断增加,鸡和蛋已经在相互促进。
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资料图:汽车chong'd充电桩(图片来源于网络)
  从新能源汽车产销规模来看,我国新能源汽车在全球市场的比重已超过50%,连续几年保持世界第一产销大国地位。从充电桩建造数量来看,截至2016年年底,国内建成公共电动汽车充电桩15万根,国家能源局更是规划2017年新增充电桩目标80万根,其中专用桩70万根、公共桩10万根。
 
  值得注意的是,根据国家发改委文件,到2020年,我国将新增集中式充换电站超过1.2万座,分散式充电桩超过480万根,以满足全国500万辆电动汽车的充电需求。
 
  为了完成预期目标,国家以及地方政府陆续出台鼓励建设充电桩的政策,包括整体规划、资金补贴、组织实施等具体要求,特别是财政补贴,建站如何补,充电如何补,在很多地方政策中都有非常详细的规定。
 
  但是,仅有政策远远不够,桩企在建桩过程中遇到的实际难题,很难通过政策得到解决。比如,申领补贴手续繁琐导致难拿补贴,比如使用物业电难开发票;再比如,民企充电桩企业难享和国企充电桩企业公平竞争的市场环境。
 
  举一个例子,某地方充电设施补贴细则要求提交的相关材料近十项,而由于一些历史原因,有些第三方材料已经难以提供,致使不少充电桩企业所建充电桩明明符合所有标准,但很难拿到补贴。
 
  当前,充电桩企业普遍难以盈利,而他们的发展直接影响未来新能源汽车产业的发展,所以相关政府管理部门应树立为企业发展主动服务的意识。比如各地的新能源汽车示范推广领导小组,应以政策为依托,主动倾听桩企遇到的实际问题,不断对政策进行调整,使企业在一些审批程序上能够简捷高效,在一些资金支持上能够及时无误,降低桩企成本,推进新能源汽车行业又好又快发展。(张忠岳)
 



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